La ligne FAL1, opérée par l’armateur CMA CGM, a fait son retour dans le complexe portuaire de Tanger Med avec des navires à propulsion GNL et une capacité d’accueil de 23 000 EVP.
L’accueil de ces méga porte-conteneurs a nécessité des préparatifs importants, notamment le renforcement de la structure du quai et des défenses pour soutenir des navires de plus de 290 000 MT, le renforcement du dispositif d’amarrage au moyen du système Shore Tension, et la surélévation des portiques.
En vue de faciliter la familiarisation des commandants de ces navires avec les particularités de l’escale au complexe portuaire Tanger Med, des simulations de manœuvres ont été effectuées au sein du TMMS « Tanger Med Marine Simulator ». De plus, des outils d’aide à la décision tels que le NCOS ont été utilisés pour prédire les conditions météorologiques et hydrographiques et déterminer les créneaux horaires favorables pour l’escale d’un navire programmé, tandis que les PPUs (Pilot Portable Units) ont assuré une précision instrumentale lors de l’évolution du navire dans les espaces étroits.
